顺丰的鄂州机场将可能带动鄂州整个城市实现跨

提到快递，顺丰毋庸置疑是当下最让人们安心的，虽然快递费相比与其他快递要高出不少，但是每当我们邮寄重要或者贵重物品时第一时间想到的总是顺丰。这就是口碑，也是顺丰国内地位的展现。自从电子商务兴起以来，快递也乘势而起，早期的快递五花八门，大浪淘沙，如今快递的市场已经几近稳定。
市场稳定并不意味着就不需要进步，三通一达的三通如今最近都受到阿里巴巴的注资，必将迎来一波改革创新，而顺丰也是将要完成国内首个主用于物流的机场。显然，顺丰作为一个已经坐上国内第一的物流企业，没有甘于现状。如果机场能够顺利建成并使用，不仅将顺丰的速度提升一个档次，同样会为机场所在地—鄂州带来一波爆发式发展。

顺丰建造的物流机场是国内第一所物流机场，也就是说承接了国内机运的快递行业。现在快递都在提速，机场修建之后，物流的吞吐量估计超乎人的想象。这样一来直接就促进了鄂州的经济发展……从前年开始，顺丰就说要建造国内首家物流机场。作为我们国家快递行业的巨头，顺丰的影响力自然不用多说。再经过数千次的挑选之后，鄂州成为了最佳选址！从决定到现在，鄂州的房价已经飙升了三四千。不仅有人会有疑问，真的有这么大影响力吗？

鄂州的地里位置，紧邻黄冈（辖红安、麻城、英山、罗田、浠水、薪春、武穴、黄梅等）市府黄州和黄石（辖大冶、阳新等），紧靠武汉光谷东部（高科技产业、工业基地）。在整个鄂东、鄂东南地区，居住人口超千万，整个片区机场是一块空白。以鄂州为中心点，以100km为半径，在一片居住人口上千万，没有客运机场。虽然百公里多点处有一个武汉天河机场，但对这一片区的人乘坐飞机实在是不方便。
鄂东机场规划拟论多年，但一直没有实际进度。鄂州顺丰机场以货运为主、客运为辅。（个人猜测，如果以客运机场应该是申请不下来的。）如果客运航线规划妥当，吞吐破千万应该不在话下。但这样至少要拉下武汉天河机场几百万的年吞吐量！根据机场的规划，鄂州顺丰物流机场建成以后，全世界第四，全亚洲第一的物流航空枢纽。估计全球的快递都要经过这里。等到建成之后，武汉也会成为我们国家第四个拥有双机场的城市，国内地位一下就提高了。机场建成之后，他们需要什么？需要工作人员。而工作人员哪里来呢？就是从鄂州来啊，原先一个五线城市没有发展前景的原因是什么？就是人口资源的流失，导致本地没有雄厚的人员基础做支持。现在有了机场，增加十几万个工作岗位还是可以的。也就能把鄂州的发展速度提上来。

根据初步数据统计，鄂州顺丰机场建成后，将直接性提供二十万的就业岗位，其中还有很大一部分的技术岗位以及高薪岗位。而这二十万的就业岗位至少能为鄂州带来一百万的人口流入，这样一来鄂州城市人口增加，发展动力也愈发强劲。
再者，其实就我个人认为，鄂州建设顺丰机场主要初衷还是在于加强与武汉一体化发展。根据湖北、武汉航空枢纽规划图，未来武汉鄂东片区将形成武汉天河机场和鄂州顺丰机场一客运一货运的配合模式，助力武汉打造中部乃至全国的交通枢纽。而这样一来鄂州将进一步加强与武汉城区的联系，对于其发展意义重大。

航空领域一直是武汉城市发展的短板，而鄂州顺丰机场的建设无疑是助力武汉航空领域发展。就好比如说前几年郑州航空港打造以“货运拉动客运”的模式，短短几年郑州航空货运量和客运量均反超武汉。而武汉也希望借此模式，使其在短时间内能够拉动本地区的航空客运、货运发展，在未来城市交通枢纽的发展规划当中能够争得一席之位。航空快递在国内能发展到什么样很难说。因为中国太密集，说是很大，其实人都在中东部，美国的模式是镇一级小机场把货物运到核心机场，然后再进行分拨。可现在国内中东部省会基本都可以直飞，二三线机场严重不足。我们现在客运一直没发展起来一个类似亚特兰大，丹佛这样的纯国内中转机场，货运可能性更小。我们的模式还是汽车到省会，从省会到另一个省会，再走汽车最后分拨。

与互联网产业不同，互联网公司的产品（文网文的网络文化产品、app等）流通于线上，自然不会对公司所在地有太多直接的影响。而顺丰作为作为主要服务于线下的物流公司，其在一个三线城市建造物流机场，无疑会极大促进城市的交通便利性，并至少能提供几万人的就业，这对一个小城市来说是很难想象的。也就难怪鄂州的房价迅猛上涨。总而言之，“鄂州顺丰物流机场”的建设，对于鄂州这座城市发展来说是一种机遇但同样也是一种挑战。在此我仅希望未来武汉能够与鄂州携手共进，为打造中部武汉门户型城市而努力，为地区经济繁荣稳定发展作出贡献。